Барьеры от камнепадов: подбор, монтаж и обслуживание

Из чего состоит барьер

Сетка (кольцевая или высокопрочная, часто с более мелкой дублирующей сеткой), стальные стойки на опорных плитах, верхний и нижний несущие тросы, верховые удерживающие тросы, боковые анкерные тросы, тормозные элементы в тросах и анкеры. Тормозные элементы пластически деформируются и поглощают энергию, поэтому сетка останавливает блок, не разрываясь. Комплект испытан и сертифицирован целиком: его детали нельзя заменять деталями другой системы.

Испытания и классы энергии

В Европе комплект испытывают в натурном масштабе по EAD 340059-00-0106, который в 2018 году заменил ETAG 027; результат — Европейская техническая оценка (ETA) и маркировка CE. Бетонный блок ударяет в средний пролёт трёхпролётного испытательного барьера; в испытании на максимальную энергию его средняя скорость на последнем метре перед ударом — не менее 25 м/с.

• MEL — максимальная энергия одного удара, которую останавливает барьер: от 100 кДж (класс 0) до более чем 4 500 кДж (класс 8).
• SEL — эксплуатационная энергия, которую барьер должен остановить дважды без ремонта; MEL не менее чем в три раза больше SEL.
• Остаточная высота после удара: категория A — не менее 50 %, B — от 30 до 50 %, C — 30 % и менее номинальной высоты. ETA также указывает максимальное удлинение.

Как выбирают класс и место

По расчёту траекторий: масса и скорость расчётного блока дают кинетическую энергию (E = ½ m v²) и высоту отскока вдоль склона. По ONR 24810 расчётную энергию умножают на частный коэффициент 1,00, 1,05 или 1,15 в зависимости от класса последствий, MEL делят на тот же коэффициент и выбирают наименьший подходящий класс; расчётные значения — квантили 99 % для энергии и 95 % для высоты отскока. Барьер ставят там, где энергия и высота отскока приемлемы и можно устроить анкеры, а не обязательно у дороги.

Монтаж собственными бригадами

1. Разбивка: линию переносят на местность, разрез и перепад высот проверяют по проекту.
2. Бурение и анкеровка: длину и диаметр анкера определяет грунт; расчётную нагрузку подтверждают испытанием на выдёргивание с протоколом.
3. Стойки и тросы: опорные плиты, стойки, несущие и боковые тросы; тормозные элементы устанавливают в местах и в порядке, заданных изготовителем.
4. Сетка и соединения: навеска панелей, соединение и натяжение.
5. Сдача: результаты проверки геометрии и натяжения, протоколы испытаний анкеров и данные идентификационной таблички передаются вместе.

Работы ведут промышленные альпинисты; где нет подъезда, материалы поднимают канатной дорогой или вертолётом. Сроки чаще определяет доступ к линии и погода, чем объём.

Обслуживание

Визуальный осмотр не реже одного раза в год и дополнительная проверка после каждого значимого события — удара, ливня или землетрясения. После удара сетку очищают от задержанного материала, проверяют тормозные элементы, тросы и анкеры, повреждённые детали заменяют идентичными и заново натягивают систему в порядке, заданном изготовителем.

За пределами Турции

Artusa — представитель Geobrugg AG в Турции. В других странах сертифицированный комплект поставляется через местный канал производителя, а мы проектируем линию, монтируем и обслуживаем её. Техническая спецификация · запросить обследование или предложение.